Phía chính sách tiếp tục phát hành cổ tức để bảo vệ xuất khẩu xe kéo. Được triển khai từ ngày 1 tháng 1 năm 2025, Danh mục hàng hóa tối ưu phải quản lý giấy phép xuất khẩu đã cải tiến quy trình thông quan đối với xe moóc xuất khẩu. Nó áp dụng hệ thống quản lý "thông quan nhiều lần với một giấy phép" cho xe moóc mới, cho phép thông quan nhiều lần trong thời hạn hiệu lực của giấy phép, điều này đã cải thiện đáng kể hiệu quả xuất khẩu của doanh nghiệp. Cùng với định hướng hỗ trợ của Kế hoạch 5{6}}năm phát triển hậu cần hiện đại lần thứ 14 nhằm tiêu chuẩn hóa và xanh hóa xe moóc, sự thuận tiện trong xuất khẩu cho các doanh nghiệp trong nước đã được nâng cao đáng kể.
Cơ cấu nhu cầu ở nước ngoài thể hiện xu hướng nâng cấp đa dạng. Được thúc đẩy bởi nhu cầu toàn cầu về hậu cần và vận tải mạnh mẽ, quy mô thị trường xe moóc toàn cầu dự kiến sẽ đạt 68 tỷ đô la Mỹ vào năm 2025, trong đó khu vực Châu Á-Thái Bình Dương dẫn đầu mức tăng trưởng ở mức 8,3%. Từ góc độ dữ liệu xuất khẩu, vào tháng 9 năm 2025, hoạt động xuất khẩu rơ moóc chở hàng và sơ mi rơ moóc chưa niêm yết của Trung Quốc đã bao trùm nhiều khu vực bao gồm Châu Á, Châu Phi và Châu Âu. Liêu Ninh đã xuất khẩu 435 chiếc sang Châu Âu, Hà Bắc xuất khẩu 80 chiếc sang Châu Phi và Thượng Hải xuất khẩu 194 chiếc sang Châu Đại Dương, thể hiện sự công nhận rộng rãi của thị trường. Trong số đó, các tình huống như hậu cần chuỗi lạnh và vận tải đa phương thức đã thúc đẩy nhu cầu về xe moóc có mục đích đặc biệt tăng vọt. Tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm của xuất khẩu xe moóc đông lạnh dự kiến sẽ đạt 9,2% và khoảng cách về nhu cầu đối với xe moóc có mục đích đặc biệt xuyên biên giới phù hợp với Trung Quốc-Europe Railway Express đạt 35.000 chiếc mỗi năm.
Nâng cấp công nghệ đã trở thành năng lực cạnh tranh cốt lõi. Các doanh nghiệp trong nước đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi theo hướng nhẹ nhàng và thông minh. Tỷ lệ ứng dụng hợp kim nhôm và vật liệu composite đã tăng lên đáng kể, giảm trọng lượng của một chiếc xe xuống 15%-20%, giúp giảm chi phí vận hành của người dùng ở nước ngoài một cách hiệu quả. CIMC Vehicles đã ra mắt xe moóc thông minh được tích hợp cảm biến IoT, thực hiện việc giám sát tải trọng theo thời gian thực và tối ưu hóa tuyến đường. Doanh số bán hàng ở nước ngoài của nó đã tăng 35%-so với{14}}năm 2025 và thị phần của nó ở Châu Âu đang tăng lên đều đặn. Shandong Luoxiang tập trung vào công nghệ nhẹ và các sản phẩm xe moóc hợp kim nhôm được xuất khẩu sang Đông Nam Á, Trung Đông và các khu vực khác, giành được đơn đặt hàng số lượng lớn nhờ lợi thế cốt lõi là giảm trọng lượng 20%. Ngoài ra, các mẫu xe năng lượng mới như rơ moóc chạy pin nhiên liệu hydro và rơ moóc điện lạnh đã bước vào giai đoạn trình diễn, đặt nền móng cho việc đột phá thị trường cao cấp.
Ngành vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức. Trên thị trường quốc tế, các tiêu chuẩn xanh như Đạo luật "Giảm 45% lượng khí thải cho các phương tiện-hạng nặng vào năm 2030" của EU đã nâng ngưỡng truy cập và vẫn có nguy cơ phụ thuộc nhập khẩu vào các bộ phận cốt lõi như cảm biến-cao cấp. Đồng thời, tỷ lệ thay thế nội địa hóa tại các thị trường mới nổi như Đông Nam Á đang ngày càng tăng, dẫn đến cạnh tranh khu vực ngày càng gay gắt.
Nhìn chung, ngành xuất khẩu xe kéo của Trung Quốc đang trong thời kỳ chồng chất cổ tức chính sách và nâng cấp công nghiệp. Với sự đổi mới công nghệ ngày càng sâu rộng và sự cải tiến liên tục của cách bố trí ở nước ngoài, ngành này dự kiến sẽ chiếm thị phần cao hơn trên thị trường toàn cầu. Trong tương lai, các doanh nghiệp cần tăng cường hơn nữa đầu tư vào R&D để vượt qua các nút thắt công nghệ cốt lõi, đồng thời thích ứng với các quy định và nhu cầu của các thị trường khu vực khác nhau để đạt được-sự phát triển chất lượng cao.
