Sơ mi rơ moóc là lực lượng chính trên thị trường vận tải nội địa, đặc biệt là vận tải hàng hóa đường dài, nơi chúng gần như thống trị. Trục của sơ mi rơ moóc thường được lắp phía sau trọng tâm của xe, nghĩa là nó không thể duy trì sự cân bằng một cách độc lập. Ngoài ra, sơ mi rơ moóc không có động lực riêng mà dựa vào máy kéo để tạo lực đẩy.
Sơ mi rơ moóc được phân loại thành nhiều loại khác nhau dựa trên ứng dụng của chúng, bao gồm sàn phẳng, cổ ngỗng, dầm lõm, giá kho, loại hộp, loại container và xe ben. So với xe tải thông thường, sơ mi rơ moóc có thể cải thiện hiệu quả vận chuyển thêm 30-50%, giảm chi phí 30-40% và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 20-30%.
Với sự phát triển không ngừng của công nghệ phương tiện, các mẫu xe như xe tải trục giữa, rơ-moóc đôi và đoàn tàu ô tô đã xuất hiện ở Trung Quốc, một số mang lại lợi thế về giới hạn chiều dài và sức chứa hàng hóa so với sơ mi rơ moóc. Điều này đặt ra câu hỏi cho một số chủ sở hữu: Liệu thời kỳ đỉnh cao của sơmi rơmoóc đã qua chưa? Liệu chúng có bị loại bỏ trong tương lai không?
Từ góc độ hiện tại, những lo ngại như vậy là không cần thiết, có thể phân tích từ ba điểm:
Sơ mi rơ moóc phù hợp với điều kiện quốc gia của Trung Quốc.
Trung Quốc có diện tích đất rộng lớn với địa hình đa dạng, bao gồm đồng bằng, đồi núi. Điều kiện đường sá trong nước thường phức tạp và khắc nghiệt hơn so với các nước khác. Ngoài ra còn có các vấn đề như phát triển mạng lưới đường bộ không đồng đều và cơ sở hạ tầng lạc hậu tại các trạm giao thông. Sơ mi rơ moóc linh hoạt, nhanh chóng, có sức chở lớn, hoạt động hiệu quả và ổn định, đáp ứng phần lớn nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Hơn nữa, so với các mẫu xe mới nổi, chi phí đầu tư cho sơ mi rơ moóc thấp hơn khiến chúng trở thành lựa chọn ưu tiên của hầu hết các công ty logistics và nhà đầu tư bán lẻ trên thị trường vận tải hàng hóa tổng hợp do tính hiệu quả về mặt chi phí.
Số lượng sơ mi rơ moóc hiện nay ở các nước Châu Âu.
Châu Âu tự hào có một hệ thống hậu cần phát triển tốt với các công nghệ hỗ trợ và vận tải tiên tiến. Một số người cho rằng tình trạng hiện tại của ngành công nghiệp sơ mi rơ moóc ở châu Âu phản ánh tương lai của Trung Quốc và điều này có phần đúng. Ở các nước Châu Âu có công nghệ phương tiện tiên tiến, sơ mi rơ moóc chiếm gần 70-80% tổng khối lượng vận chuyển. Theo thống kê, doanh số bán sơ mi rơ moóc ở Châu Âu đạt khoảng 680.{6}} chiếc trong năm nay và dự kiến thị phần của loại xe này sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định trong một thời gian đáng kể.
Không có mẫu xe nào hiện nay có thể thay thế hoàn toàn xe tải sơ mi rơ moóc.
Nếu sơ mi rơ moóc rời khỏi thị trường, các mẫu xe mới sẽ cần xuất hiện và được sử dụng rộng rãi. Hiện nay chưa có mẫu xe mới nào có thể thay thế hoàn toàn xe sơ mi rơ moóc. Các loại rơ moóc chính trên toàn cầu bao gồm sơ mi rơ moóc, rơ moóc nguyên chiếc, rơ moóc trục giữa và xe lửa. Xe moóc đầy đủ, mặc dù đã có mặt ở Trung Quốc một thời gian, nhưng phải vật lộn với tình trạng lái xe kém ổn định và không được phép chạy trên đường cao tốc. Chúng chủ yếu được sử dụng trong vận tải cảng và nhà máy. Rơ moóc trục giữa có thể dài hơn để có nhiều không gian chở hàng hơn nhưng lại gặp khó khăn khi di chuyển trên đường gập ghềnh, chi phí mua và bảo dưỡng cao, dẫn đến mất ổn định trong quá trình vận hành. Nhiều chủ xe cho biết họ gặp khó khăn khi lái xe, chẳng hạn như khó quay đầu và rung lắc quá mức.
Tàu ô tô có vẻ hấp dẫn với khả năng chở nhiều hàng hóa hơn, nhưng chúng vẫn chưa được sử dụng ở Trung Quốc do chi phí cao, độ ổn định kém, dễ bị trôi và điều kiện đường xá khắt khe.
Nhìn chung, tình trạng sơ mi rơ moóc tuân thủ trên thị trường khó có thể thay đổi đáng kể trong thời gian tới. Tuy nhiên, những mẫu xe không tuân thủ quy định, chẳng hạn như xe ben sàn phẳng và sơ mi rơ moóc chở container cỡ lớn, có thể phải đối mặt với sự giám sát, phạt tiền và có khả năng bị loại bỏ dưới sự kiểm tra nghiêm ngặt của cơ quan quản lý giao thông.
