(I) Các loại đoạn giới thiệu chính và kịch bản ứng dụng
Xe moóc có thể được chia thành ba loại chính dựa trên cấu trúc và mục đích, mỗi loại thích ứng với các nhu cầu vận chuyển khác nhau và hình thành hệ thống cung ứng thị trường đa dạng:
1. Sơ mi rơ moóc: Là lực lượng chính tuyệt đối trên thị trường, chiếm 68% vào năm 2024. Chúng kết nối với bánh thứ năm của máy kéo thông qua một chốt chính và chịu một phần trọng lượng của chính chúng. Các loại phụ bao gồm:
◦ Xe van sơ mi-rơ moóc: Chiếm 39,2% thị trường tổng thể, tập trung vào dịch vụ hậu cần dân dụng như chuyển phát nhanh và chuỗi cung ứng thực phẩm tươi sống-lạnh, đảm bảo an toàn hàng hóa thông qua các khoang kín.
◦ Sơ mi rơ moóc-xe bồn: Được sử dụng để vận chuyển các vật liệu như chất lỏng và xi măng số lượng lớn, có đặc tính-chống rò rỉ và chống ăn mòn{2}}.
◦ Rơ moóc-bán{1}}rơmoóc thấp: Với chiều cao bề mặt chịu tải-thấp, chúng thích hợp để vận chuyển các thiết bị kỹ thuật lớn như máy xúc và xe lu.
◦ Sơ mi rơ moóc-cố định: Chiếm 26,8% thị trường, tập trung vận chuyển hàng rời như nông sản và vật liệu xây dựng, có nhu cầu ổn định về hậu cần cấp quận-.
2. Rơ moóc đầy đủ: Được kết nối với máy kéo thông qua thanh kéo, chúng chịu trọng lượng riêng một cách độc lập. Nhu cầu của họ trong các kịch bản sụt giảm như hậu cần nông thôn và cơ sở hạ tầng kỹ thuật đang phục hồi đáng kể. Dự kiến doanh số bán hàng sẽ vượt 120.000 chiếc vào năm 2025, mức tăng-so với-năm là 14%.
3. Xe moóc đặc biệt: Được tùy chỉnh cao, bao gồm xe moóc làm lạnh (có phạm vi kiểm soát nhiệt độ từ -25 độ đến 15 độ ) và xe moóc chở hàng nguy hiểm (được trang bị-thiết bị điện chống cháy nổ và thiết bị dẫn tĩnh điện). Tốc độ tăng trưởng của họ dẫn đầu trong thị trường ngách vào năm 2025.
(II) Các thành phần chính và công nghệ cốt lõi
Hiệu suất và độ an toàn của xe moóc được quyết định bởi các thành phần cốt lõi và việc nâng cấp công nghệ tập trung vào hai hướng chính: trọng lượng nhẹ và trí thông minh:
• Các bộ phận chịu lực-lõi: Khung được hàn bằng thép cường độ cao-Q345B. Là bộ phận kết nối lõi, kingpin có tải trọng tĩnh tối đa trên 20 tấn và phải đạt tiêu chuẩn chứng nhận ISO để đảm bảo độ tin cậy.
• Hệ thống an toàn: Hệ thống phanh dựa trên bộ truyền động áp suất không khí 0,7-0,9MPa, với thời gian phản hồi dưới 0,3 giây và thiết bị chống bó cứng ABS là cấu hình bắt buộc. Hệ thống treo được chia thành lò xo lá (thích hợp cho tải nặng) và lò xo không khí (thích hợp cho hàng hóa chính xác), có tuổi thọ mỏi động trên 500.000 chu kỳ.
• Công nghệ được nâng cấp: Về trọng lượng nhẹ, phụ kiện hợp kim nhôm có thể giảm trọng lượng 30% và tỷ trọng của chúng đã đạt 35% vào năm 2025. Về mặt thông minh, tỷ lệ thâm nhập của xe rơ-moóc thông minh được trang bị hộp T{3}}, giám sát áp suất lốp và cân tự động đã đạt 28% và dự kiến sẽ vượt 60% vào năm 2030.
(III) Mô hình phát triển ngành và định hướng chính sách
Ngành công nghiệp xe kéo của Trung Quốc đang trong giai đoạn nâng cấp cơ cấu quan trọng, với các chính sách và thị trường cùng nhau thúc đẩy chuyển đổi công nghiệp:
• Quy mô và phân bổ thị trường: Quy mô thị trường sẽ đạt 187,36 tỷ nhân dân tệ vào năm 2025. Đông Trung Quốc (42,3%) và Bắc Trung Quốc (28,7%) là thị trường cốt lõi, trong khi khu vực miền Trung và miền Tây có tốc độ tăng trưởng trên 19%, trở thành các cực tăng trưởng mới.
• Tác động chính sách cốt lõi: "Kế hoạch 5{1} năm lần thứ 14" rõ ràng thúc đẩy các đoạn giới thiệu thông minh và được tiêu chuẩn hóa. Kỳ vọng về lượng khí thải Quốc gia VII và các quy định kiểm soát quá tải mới đang đẩy nhanh việc loại bỏ các phương tiện cũ, hơn 400.000 xe rơ-moóc truyền thống sẽ bị loại bỏ dần trong 5 năm tới. Theo chính sách đạt đỉnh lượng carbon, xe moóc năng lượng mới đã nhận được trợ cấp và ưu đãi về quyền đi đường, với giá trị sản lượng là 21,87 tỷ nhân dân tệ vào năm 2025,-so với-năm tăng 67,3%.
• Cạnh tranh và xu hướng: Các doanh nghiệp hàng đầu như CIMC Vehicles và Sinotruk đang đẩy nhanh việc bố trí các nhà máy song sinh kỹ thuật số và tỷ lệ tập trung CR5 sẽ tăng lên 42% vào năm 2025. Ngành này đang chuyển từ mô hình "bán phần cứng" sang mô hình "phần cứng + phần mềm + dịch vụ" và các xe moóc tương thích lái xe tự động L3 dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng thương mại ở quy mô nhỏ-vào năm 2030.
(IV) Các điểm trọng tâm chính về xuất nhập khẩu
Là một nhân viên trong ngành xuất nhập khẩu xe kéo, cần tập trung vào ba khía cạnh cốt lõi:
• Chứng nhận tuân thủ: Sản phẩm xuất khẩu phải đáp ứng các tiêu chuẩn của thị trường mục tiêu như tiêu chuẩn ADR của EU (đối với rơ moóc chở hàng nguy hiểm) và tiêu chuẩn DOT của Hoa Kỳ (đối với linh kiện phanh), trong khi sản phẩm trong nước phải đáp ứng yêu cầu thiết kế của tiêu chuẩn GB quốc gia mới.
• Sự khác biệt về nhu cầu khu vực: Thị trường Châu Âu và Châu Mỹ tập trung vào các sản phẩm thông minh và nhẹ, thị trường Đông Nam Á và Châu Phi có nhu cầu lớn về xe moóc kỹ thuật tiết kiệm và thị trường Trung Đông đánh giá cao các mẫu đặc biệt dành cho hàng hóa nguy hiểm và vận tải chuỗi{0}}lạnh lạnh.
• Quản lý chuỗi cung ứng: Thượng nguồn cần chú ý đến sự biến động về chi phí của-thép cường độ cao và hợp kim nhôm. Tỷ lệ nội địa hóa của các thành phần cốt lõi như thiết bị đầu cuối thông minh đã được cải thiện đáng kể, có thể tối ưu hóa chi phí thay thế nhập khẩu.
